电磁阀的常见故障将同时危害到切换阀和调节阀门的姿势，普遍的常见故障有电磁阀不姿势，需从下列几层面清查汽车高压电磁阀：

　　1、电磁阀接线头松脱或线结掉下来，电磁阀不可电，可拧紧线结。

　　2、电磁阀线圈烧毁，可拆下来电磁阀的接线，汽车中央电磁阀用万用表测量，假如引路，则电磁阀线圈烧毁。缘故有线圈返潮，造成绝缘层不太好而漏磁，导致线圈内电流量过大而损坏，因而要避免降水进到电磁阀。除此之外，扭簧扎实，反冲力过大，线圈线圈匝数太少，吸附力不足也可促使线圈损坏。应急解决时，可将线圈上的手动式按键由一切正常业务时的“0”位打进“1”位，促使阀开启。

　　3、电磁阀卡死：电磁阀的旋片泵套与阀芯的搭配空隙不大，一般全是散件安装，当有机械设备残渣带进或液压油太较少时，非常容易卡死。解决方式可以用刚丝从头顶部小圆孔捅入，使其弹回去。压根的解决方案是要将电磁阀拆下来，取下阀芯及阀芯套清理，促使阀芯在泵套内姿势灵便。拆装时要留意各组件的安装次序及外界接线部位，便于重新装配及接线恰当，还需要查验气动三联件油泵孔是不是阻塞，润滑脂是不是充足。

　　4、漏汽：漏气会导致气体压力不够，汽车燃油电磁阀促使强制性阀的开闭艰难，缘故是密封垫圈毁坏或阀体损坏而导致多少个内腔窜气。在解决切换系统软件的电磁阀常见故障时，应挑选合理的机会，等该电磁阀处在跳停时开展解决，若在一个切换空隙内解决不完，可将切换系统软件中止，坦然解决。